湖北泰瑞格环保科技有限公司

对于现阶段来说，环保是非常热门的一个话题，在车辆中也是如此，在进行汽车尾气处理的时候车用尿素溶液能够将氮氧化物转换成无害的氮气和水排入大气中，节能又环保，是值得进行使用的一种有效试剂，而为了是汽车能够正常启动，我们也应该保证存储罐内车用尿素溶液的充足性。 而选用不同的车用尿素溶液对于车辆保养的效果也是不尽相同的。如果选用的尿素溶液浓度过低，而重金属及其他化学成分比重较高，那么这些物质会与催化剂发生化学反应使尾气转化效果降低，甚至会失去作用；如果溶液中含有颗粒物、重金属离子等杂质就会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。 因此我们必须要注意在选择车用尿素溶液的时候需要选择高品质溶液，以此作为控制车辆保养成本的一种方式。 在添加车用尿素的时候我们需要注意尿素的存储量、质量和使用量，通常车用尿素溶液的存储罐主要在30L-100L之间，另外我们还需要注意温度、包装物等方面的贮存问题。 一般来说，为了防止包装材料污染对车用尿素溶液造成污染，进而对SCR造成不利影响，我们在贮存车用尿素溶液的时候所使用的材料应该和车用尿素具有良好的兼容性，一定要确保容器和溶液不会发生化学反应，而且也不应该产生杂质迁移，因此我们车用尿素厂家建议您使用符合ISO22241-3中推荐的材料进行存储。 再就是在进行存储的时候需要注意温度问题，阳光直射会造成车用尿素溶液局部过热，而且在温度长期高于25℃的时候尿素也会分解或者是水分会会发，进而引起车用尿素溶液变质，因此在贮存的时候温度不应该高于25℃，而且要注意避光保存。 此外，我们还需要知道的就是尿素溶液在凝固时之后的体积会比液态时增加7%左右，因此如果在低温环境中进行车用尿素溶液贮存时包装物应该留有足够的空间。 车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。 我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无d毒d的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。

不使用尿素的危害： 有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。 车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。 车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。 车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。 目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。 我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无d毒d的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。 车用尿素它是一种无g毒g的环保溶液，在应用时可保证产品足够安装，使用过程中对于环境是没有任何影响的，选购这款车用尿素溶液制品在当前市场中应用可保证在车辆行驶过程中不会受到外界环境困扰。厂家车用尿素价格以及车用尿素品质也是息息相关的，选用车用尿素溶液可保证产品在应用时达到汽车尾气净化。 优质的车用尿素溶液产品在应用时一定要防止其直接接触到皮肤上，在应用时如果不小心溅到衣服上，一定要及时脱下衣服，防止其出现接触到皮肤的情况，如果在皮肤上停留时间过久，一定要及时就医。 使用劣质尿素溶液的危害： 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩k二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。

使用车用尿素溶液的注意事项： 注意防止车用尿素溶液对人体的损害 车用尿素溶液在一般情况下，对人体是没有危害的，如接触皮肤只需用大量肥皂水或清水冲洗；如不幸溅入眼中：翻开上下眼睑，用清水冲洗；若被大量吞服，则需就医。只要注意上述事项，基本上就可以安全使用车用尿素溶液了。高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作用。 对于许多车用尿素溶液批发商来说，在发放“生产许可证”的同时需要对车用尿素溶液的配制中心地点和其他相关方面有一定要求，以此来提供最d优质的车用尿素溶液，让消费者可以放心进行使用。 生产商们都知道在车用尿素溶液浓度为32.5%的时候，其结晶点可达到最d低的-irc，而此时也是稳定性最强的时候，所有在配制的时候必须要满足这一浓度要求；此外，对于配制溶液的纯水也不可以随意使用普通水来代替，这是因为普通自来水中含有无机盐、氯离子等其他微量组分，必须要经过处理才可以进行使用。 因此在车用尿素溶液供应初期，厂家都是通过购买工业纯水来进行加工的，但是随着车用尿素行业的发展，单纯靠购买已经无法满足生产要求，这就需要我们使用专门的水处理装置进行严格处理，确保得到可以使用的纯水，这也在一定程度上降低了生产成本。 车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。 车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。

不使用尿素的危害： 有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由广州蓝禾素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。 随着国四排放标准实施时间的临近，许多大城市已经开始逐步执行，对于国内中重型货车、客车、公交车等都需要使用车用尿素溶液来满足SCR技术路线对于排放标准的要求。而我们也对国内外车用尿素的标准、生产流程、产能等方面做了调查。 在国外国际化车用尿素溶液标准是ISO 22241-1:2006，日本则是JIS K 2247-1:2005标准，德国使用的是DIN 70070:2005标准，而在国内北京地区遵循的多是DB11/552-2008，深圳则是AUS32车用尿素溶液特区技术规范。 尿素含量直接影响着氮氧化物的催化效率以及尿素溶液的凝固点，而最适浓度基本上固定，就是使用32.5%的车用尿素溶液来做还原剂，因为在此浓度下车用尿素溶液的结晶点是很低的。 此外，密度、折光率、碱度、缩o二脲、不溶物、醛类、盐类等也都直接影响着车用尿素的品质，因此我们在平时应多增强该方面的知识，争取可以让我们的环境更加美好。

不使用尿素的危害： 有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。 加了车用尿素对油耗不会增加。 首先了解下后处理的工作原理，基本上尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，这里要需要注意的是3%-5%，是指消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。 使用劣质尿素溶液的危害： 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩k二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。

随着车用尿素液市场形式的日益明朗，车用尿素生产设备厂家也在逐步增多，厂商制造，配套设施层次不齐，还有就是市场上存在的生产工艺也多样性，目前主要有三种，一种是原料为高纯尿素（天然气化工产物）直接与高纯水按比例混合，优点：设备成本低，缺点：尿素原料成本高（高纯尿素每吨价格3500-4200），尿素成品每吨价格是工业尿素成品的一倍以上，价格上没有优势；另一种是以工业尿素为原料通过升温降温先制取纯度较高的尿素，再按比例与高纯水混合，优点：设备成本低，尿素原料为普通尿素，缺点：会有刺激性气味氨气产生，提纯的时候废液产生较多，对尿素原料有一定的浪费；还有就是以江苏可兰素工艺为基础的尿素提纯设备，优点：原料为工业尿素，生产过程不产生任何污染物，操作简便车用尿素成品成本低，在市场竞争中有优势，缺点：设备成本略微高出一些。目前市场上得到较多认可的就是第三种工艺，对于工艺还有设备，客户在选择的时候要综合考虑，也有考虑生产企业的综合实力，买到适合自己的设备。 用水代替尿素的危害 国四作w弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝d酸是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。 使用劣质尿素溶液的危害： 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩k二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。

使用劣质尿素溶液的危害： 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩k二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。 车用尿素它是一种无g毒g的环保溶液，在应用时可保证产品足够安装，使用过程中对于环境是没有任何影响的，选购这款车用尿素溶液制品在当前市场中应用可保证在车辆行驶过程中不会受到外界环境困扰。厂家车用尿素价格以及车用尿素品质也是息息相关的，选用车用尿素溶液可保证产品在应用时达到汽车尾气净化。 优质的车用尿素溶液产品在应用时一定要防止其直接接触到皮肤上，在应用时如果不小心溅到衣服上，一定要及时脱下衣服，防止其出现接触到皮肤的情况，如果在皮肤上停留时间过久，一定要及时就医。 用水代替尿素的危害 国四作w弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝d酸是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。

用水代替尿素的危害 国四作w弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝d酸是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。 在添加车用尿素的时候我们需要注意尿素的存储量、质量和使用量，通常车用尿素溶液的存储罐主要在30L-100L之间，另外我们还需要注意温度、包装物等方面的贮存问题。 一般来说，为了防止包装材料污染对车用尿素溶液造成污染，进而对SCR造成不利影响，我们在贮存车用尿素溶液的时候所使用的材料应该和车用尿素具有良好的兼容性，一定要确保容器和溶液不会发生化学反应，而且也不应该产生杂质迁移，因此我们车用尿素厂家建议您使用符合ISO22241-3中推荐的材料进行存储。 再就是在进行存储的时候需要注意温度问题，阳光直射会造成车用尿素溶液局部过热，而且在温度长期高于25℃的时候尿素也会分解或者是水分会会发，进而引起车用尿素溶液变质，因此在贮存的时候温度不应该高于25℃，而且要注意避光保存。 此外，我们还需要知道的就是尿素溶液在凝固时之后的体积会比液态时增加7%左右，因此如果在低温环境中进行车用尿素溶液贮存时包装物应该留有足够的空间。 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由广州蓝禾素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。

对于现阶段来说，环保是非常热门的一个话题，在车辆中也是如此，在进行汽车尾气处理的时候车用尿素溶液能够将氮氧化物转换成无害的氮气和水排入大气中，节能又环保，是值得进行使用的一种有效试剂，而为了是汽车能够正常启动，我们也应该保证存储罐内车用尿素溶液的充足性。 而选用不同的车用尿素溶液对于车辆保养的效果也是不尽相同的。如果选用的尿素溶液浓度过低，而重金属及其他化学成分比重较高，那么这些物质会与催化剂发生化学反应使尾气转化效果降低，甚至会失去作用；如果溶液中含有颗粒物、重金属离子等杂质就会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。 因此我们必须要注意在选择车用尿素溶液的时候需要选择高品质溶液，以此作为控制车辆保养成本的一种方式。 随着车用尿素液市场形式的日益明朗，车用尿素生产设备厂家也在逐步增多，厂商制造，配套设施层次不齐，还有就是市场上存在的生产工艺也多样性，目前主要有三种，一种是原料为高纯尿素（天然气化工产物）直接与高纯水按比例混合，优点：设备成本低，缺点：尿素原料成本高（高纯尿素每吨价格3500-4200），尿素成品每吨价格是工业尿素成品的一倍以上，价格上没有优势；另一种是以工业尿素为原料通过升温降温先制取纯度较高的尿素，再按比例与高纯水混合，优点：设备成本低，尿素原料为普通尿素，缺点：会有刺激性气味氨气产生，提纯的时候废液产生较多，对尿素原料有一定的浪费；还有就是以江苏可兰素工艺为基础的尿素提纯设备，优点：原料为工业尿素，生产过程不产生任何污染物，操作简便车用尿素成品成本低，在市场竞争中有优势，缺点：设备成本略微高出一些。目前市场上得到较多认可的就是第三种工艺，对于工艺还有设备，客户在选择的时候要综合考虑，也有考虑生产企业的综合实力，买到适合自己的设备。 不使用尿素的危害： 有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。