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苏州平博工业设备有限公司

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  • 滑移式装载机轮胎、轮胎、平博工业轮胎
    夏季高温,注意轮胎防爆,确保人身财产安全 夏季来临,随着气温的不断高升,汽车爆胎的可能性也越来越大,这不仅给广大车友的财产带来一定的损失,更重要的是给自己的生命安全带来巨大威胁,据不完全统计,每年因为汽车轮胎爆胎所造成的交通事故数不胜数,给社会和家庭带来严重灾难。对此,平博工业设备有限公司向大家讲述一下轮胎防爆注意事项,希望对大家能有一定的帮助! 爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。记者在维修站多次见到,车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数,仍被维修师告知,“没问题,还没有被磨平,还能继续使用。”安全隐患无处不在。 轮胎要勤检查,特别是车主长期行车的路况比较恶劣,这项工作至关重要,不能忽视,毕竟行车路况差对轮胎的寿命有严重的影响。当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生,就应毫不犹豫地换轮胎,特别是有类似气泡的凸起物,就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡,随时都有爆胎的情况发生。 除了轮胎老化造成爆胎事故外,轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。所以车主也要养成自行检查轮胎胎压的好习惯,另外建议车主自行配备一个简单的胎压表,每隔1个月对4个轮胎胎压进行检测,做到让车主自己心里有个底。最后不得不提的是,对备胎的关注和养护,否则无法应付突发情况,只会雪上加霜。 汽车轮胎使用与维护之轮胎修补及更换 由于国内市场的一些特殊因素,目前在售后“散装”市场,翻新胎盛行。一般翻新胎不耐磨、安全性差,可以从外观简单识别:一是“胎毛”(即胎面因加工过程中留下的橡胶线)如果一拔就断基本可以断定是翻新胎,二是胎面异常光滑亮色,用手一摸能留下手指印的也可能是翻新胎。更换轮胎建议回4S。一般来说,4S轮胎来源会是从主机厂的供应渠道,质量更有保障一些。
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  • 轮胎|平博工业轮胎|海斯特叉车轮胎
    洗车用轮胎光亮剂埋隐患谨防轮毂遭腐蚀 大多汽车在洗车后,洗车工人都会为轮胎刷上一层液体,那就是所谓的光亮剂。的确,刷了光亮剂的轮胎看起来会很新、很亮,但殊不知目前市场上的轮胎光亮剂良莠不齐,如果使用的是劣质产品,使轮胎表面起到短暂光亮的同时,却会对轮毂造成腐蚀作用。 车主陈先生就遇到了这样的事。有一次在洗车时,对方将他的车洗干净之余,还用轮胎光亮剂把四个轮胎喷得焕然一新。可是,没过几天,陈先生就发现轮胎外侧那种铮亮感荡然无存,后来竟然发现原来闪亮的轮毂部分,反而开始哑色,甚至出现了一些白色斑点。 记者了解到,劣质轮胎光亮剂往往只能在极短暂时期内保持光亮度,用不了几天,轮胎表面就恢复原状。很多车主觉得这种服务是免费的,也就乐于让对方提供这种增值服务。殊不知,轮胎“容光焕发”的背后,可能有损轮毂。 轮毂主要是从制造工艺上分为铸造和锻造两种,一般铸造圈是铝的,而锻造圈有铝的,也有加上钛金属的。现在高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮,但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外,还要定期对轮毂进行维护和保养。 实心轮胎制作原料 主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的,除中间很少的空心维持重心以外,是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防蛋、防的雷、防然烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重,且装上汽车后操纵性不是很好,所以有待专业人士进一步改进。 实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎,其胎体是实心的,不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械。 汽车轮胎使用与维护之轮胎修补及更换 这一期的爱车讲堂,我们就介绍一些关于汽车轮胎使用及保养的基本知识。 轮胎修补及更换 轮胎使用寿命一般是3年或6万公里。根据实际使用环境和状况,可能使用寿命会更短。 判断轮胎是否达到使用寿命周期的主要参数是轮胎花纹和磨损标记。若轮胎磨损标记露出,则会在轮胎行驶线路上留下清晰的橡胶印记,这证明轮胎必须更换了。此外,保养时利用轮胎花纹尺测量花纹深度,若低于2mm(有的轮胎可能规定花纹深度下限为1.6mm),也预示需要更换轮胎了。磨损过后的轮胎抓地力会大幅削弱,直接影响转向、制动和驱动能力,对行车安全的威胁极大。
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  • 平博工业轮胎(在线咨询)、轮胎、粘接式实心胎
    汽车轮胎使用与维护之轮胎修补及更换 这一期的爱车讲堂,我们就介绍一些关于汽车轮胎使用及保养的基本知识。 轮胎修补及更换 轮胎使用寿命一般是3年或6万公里。根据实际使用环境和状况,可能使用寿命会更短。 判断轮胎是否达到使用寿命周期的主要参数是轮胎花纹和磨损标记。若轮胎磨损标记露出,则会在轮胎行驶线路上留下清晰的橡胶印记,这证明轮胎必须更换了。此外,保养时利用轮胎花纹尺测量花纹深度,若低于2mm(有的轮胎可能规定花纹深度下限为1.6mm),也预示需要更换轮胎了。磨损过后的轮胎抓地力会大幅削弱,直接影响转向、制动和驱动能力,对行车安全的威胁极大。 实心轮胎分类 按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。 载重型 极强的承载力,适用于恶劣环境,安全性高,高弹性。主要用在DUMP TRUCK v主要规格:825-20,900-20,1000-20,1100-20 码头拖车用 低滚动阻力,低生热,超高承载能力,主要用在码头低平板车上 v主要规格:22x8x16,22x9x16,22x14x15,22x16x16 登机桥用 全天候使用,适用于各种天气情况,灵活,超长使用寿命。 实心轮胎 实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎,其胎体是实心的,不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械。 实心轮胎分类 实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种,前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎,后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。
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  • 多功能压配式轮胎|轮胎|平博工业轮胎(在线咨询)
    如何判断轮胎使用寿命和磨损程度 一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年,过了5年即使胎纹的磨损很小也醉好换掉,因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化,而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定,因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同,轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心,轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的,长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹,这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低爆胎风险醉好提前更换。 除了会老化,轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量,一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外,如果一条轮胎已经修补过三四次,那么我们建议您醉好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。 当然,轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先,我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下,过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的,因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎,有时从外面看会感觉有点瘪,但并不代表就一定亏气,专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯壹方法。另外,检测胎压时一定要是冷胎状态下,如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。 夏季高温,注意轮胎防爆,确保人身财产安全 夏季来临,随着气温的不断高升,汽车爆胎的可能性也越来越大,这不仅给广大车友的财产带来一定的损失,更重要的是给自己的生命安全带来巨大威胁,据不完全统计,每年因为汽车轮胎爆胎所造成的交通事故数不胜数,给社会和家庭带来严重灾难。对此,平博工业设备有限公司向大家讲述一下轮胎防爆注意事项,希望对大家能有一定的帮助! 爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。记者在维修站多次见到,车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数,仍被维修师告知,“没问题,还没有被磨平,还能继续使用。”安全隐患无处不在。 轮胎的修理 1)热补:将内胎损坏处周围锉的粗糙,将火补胶贴在损坏处,并使破洞小孔刚好在补胶的中心,然后将补胎夹对正火补胶装上,拧紧螺杆压紧再点燃火补胶上的加热剂,待10-15min,即可粘结严密。 2)生胶补(冷补):将内胎破口处周围锉得粗糙,涂上生胶水,待胶水表面微干后再涂二次胶水,当胶水风干后,将准备好的生胶贴附在破口上,加压并加温140-145℃,保温10-20min使生胶硫化,待冷却后,即可粘结严密。 内胎有折叠、破裂严重且无法修复;老化发粘变质;变形、裂口过甚均可报废换新。
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  • 滑移式装载机轮胎_轮胎_平博工业轮胎
    轮胎要勤检查,特别是车主长期行车的路况比较恶劣,这项工作至关重要,不能忽视,毕竟行车路况差对轮胎的寿命有严重的影响。当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生,就应毫不犹豫地换轮胎,特别是有类似气泡的凸起物,就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡,随时都有爆胎的情况发生。 除了轮胎老化造成爆胎事故外,轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。所以车主也要养成自行检查轮胎胎压的好习惯,另外建议车主自行配备一个简单的胎压表,每隔1个月对4个轮胎胎压进行检测,做到让车主自己心里有个底。最后不得不提的是,对备胎的关注和养护,否则无法应付突发情况,只会雪上加霜。 轮胎也有保质期 近年来,随着人们对安全意识的不断提高,汽车安全越来越引起人们的重视。然而,据有关部门统计,每年因汽车轮胎爆胎引发的事故占高速公路事故率的30%以上,如何肖除轮胎安全隐患,已是提升行车安全的重中之重。 据调查发现,常见的轮胎隐患有3种: 第壹,轮胎实际气压不符规定,无论轮胎的气压偏高还是偏低,都会给轮胎的寿命带来很大的损害。 第二,汽车每天在路上行驶,会有很多细小碎玻璃等杂物被挤进轮胎纹路里,这些看似不起眼的杂物会越挤越深,如果在行驶中此处再受到冲击,就有可能发生爆胎。 第三,轮胎的老化。很多人认为轮胎应该是磨损到胎面光滑时才换轮胎。其实,轮胎也是有时间寿命的,一般厂家将轮胎的时间寿命定为4年。也就是说,哪怕是全新的轮胎,搁置4年也就不能使用了。 轮胎的修理 1)热补:将内胎损坏处周围锉的粗糙,将火补胶贴在损坏处,并使破洞小孔刚好在补胶的中心,然后将补胎夹对正火补胶装上,拧紧螺杆压紧再点燃火补胶上的加热剂,待10-15min,即可粘结严密。 2)生胶补(冷补):将内胎破口处周围锉得粗糙,涂上生胶水,待胶水表面微干后再涂二次胶水,当胶水风干后,将准备好的生胶贴附在破口上,加压并加温140-145℃,保温10-20min使生胶硫化,待冷却后,即可粘结严密。 内胎有折叠、破裂严重且无法修复;老化发粘变质;变形、裂口过甚均可报废换新。
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  • 轮胎、平博工业轮胎(图)、力至优叉车轮胎
    如何判断轮胎使用寿命和磨损程度 一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年,过了5年即使胎纹的磨损很小也醉好换掉,因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化,而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定,因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同,轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心,轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的,长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹,这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低爆胎风险醉好提前更换。 除了会老化,轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量,一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外,如果一条轮胎已经修补过三四次,那么我们建议您醉好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。 当然,轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先,我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下,过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的,因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎,有时从外面看会感觉有点瘪,但并不代表就一定亏气,专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯壹方法。另外,检测胎压时一定要是冷胎状态下,如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。 汽车轮胎使用与维护之轮胎修补及更换 更换轮胎时,确保“一致性”。 一是参数一致性。一般来说不要更改原车的轮胎参数,若因为该装需要,尺寸方面应该就大不能就小(即新胎尺寸不能低于原胎)。若更改了大尺寸的轮胎后,确保行车电脑参数与大轮胎匹配,以保证里程等信息的准确性,同时确保与制动和辅助转向相关的电子系统的正常运转。以福克斯为例,如果将原来195/65/R15的改为205/55/R16的轮胎,就需要在更改轮胎后一并更改行车电脑的参数,确保匹配。此外,换胎时不应更换轮胎花纹和结构,以及载荷指数和极速指数这些标准。 换胎的另一个“一致性”就是保证四轮同时更换,这与车辆的操控、稳定和安全息息相关。若因为某些特别原因(比如轮胎较新但是其中一个坏了,不想全换新的),也必须确保成对更换,特别是转向轮和驱动轮,两边的必须一致。还有一个日常面临的问题就补胎。有时候因为不小心某个车胎被扎,不愿意更换新胎,就采取补胎的办法。一般的“冷补”针对于破缝在2mm以内的“伤口”,热补的整个垫胶面积也不能太大。冷补或者热补的胎都不适用于超过3小时以上的高速持续使用,否则有爆胎危险。若破口太大,建议直接换胎。 汽车轮胎使用与维护之轮胎修补及更换 由于国内市场的一些特殊因素,目前在售后“散装”市场,翻新胎盛行。一般翻新胎不耐磨、安全性差,可以从外观简单识别:一是“胎毛”(即胎面因加工过程中留下的橡胶线)如果一拔就断基本可以断定是翻新胎,二是胎面异常光滑亮色,用手一摸能留下手指印的也可能是翻新胎。更换轮胎建议回4S。一般来说,4S轮胎来源会是从主机厂的供应渠道,质量更有保障一些。
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  • 克拉克叉车轮胎|轮胎|平博工业轮胎(在线咨询)
    轮胎的损坏 叉车轮胎有充气轮胎和实心轮胎。轮胎充气压必须按原厂规定标准,不得过高 或过低。过高则使轮胎弹性降低,线层容易断裂。气压过低会引起轮胎的剧烈变形,温度曾高,造成脱胶或裂,还可能使外胎在轮辋上移动磨损胎圈,严重时内胎气门嘴会被撕裂。 (1)外胎外胎有裂口、穿洞、起泡、脱层等损伤时,应根据具体情况修补或翻修。 外胎胎体周围有连续不断的裂纹,胎面胶已磨光并有大洞口、胎体线层有环形破裂及整圈分离情况时,应予更换。 (2)内胎发现有小孔眼时,可进行热补或冷补。 实心轮胎用途 一种特治的轮胎,主要适用于防抱车、运钞车、反恐车,工程车辆,林业机械等特殊车辆。 实心轮胎一般都在高负荷下使用,要求胶料有足够的耐压性和耐磨性,具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永九变形和良好的耐磨性。 实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎,其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎,广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。 夏季高温,注意轮胎防爆,确保人身财产安全 夏季来临,随着气温的不断高升,汽车爆胎的可能性也越来越大,这不仅给广大车友的财产带来一定的损失,更重要的是给自己的生命安全带来巨大威胁,据不完全统计,每年因为汽车轮胎爆胎所造成的交通事故数不胜数,给社会和家庭带来严重灾难。对此,平博工业设备有限公司向大家讲述一下轮胎防爆注意事项,希望对大家能有一定的帮助! 爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。记者在维修站多次见到,车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数,仍被维修师告知,“没问题,还没有被磨平,还能继续使用。”安全隐患无处不在。
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  • 克拉克叉车轮胎,轮胎,平博工业轮胎
    如何判断轮胎使用寿命和磨损程度 一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年,过了5年即使胎纹的磨损很小也醉好换掉,因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化,而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定,因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同,轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心,轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的,长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹,这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低爆胎风险醉好提前更换。 除了会老化,轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量,一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外,如果一条轮胎已经修补过三四次,那么我们建议您醉好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。 当然,轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先,我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下,过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的,因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎,有时从外面看会感觉有点瘪,但并不代表就一定亏气,专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯壹方法。另外,检测胎压时一定要是冷胎状态下,如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。 实心轮胎分类 按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。 载重型 极强的承载力,适用于恶劣环境,安全性高,高弹性。主要用在DUMP TRUCK v主要规格:825-20,900-20,1000-20,1100-20 码头拖车用 低滚动阻力,低生热,超高承载能力,主要用在码头低平板车上 v主要规格:22x8x16,22x9x16,22x14x15,22x16x16 登机桥用 全天候使用,适用于各种天气情况,灵活,超长使用寿命。 轮胎也有保质期 近年来,随着人们对安全意识的不断提高,汽车安全越来越引起人们的重视。然而,据有关部门统计,每年因汽车轮胎爆胎引发的事故占高速公路事故率的30%以上,如何肖除轮胎安全隐患,已是提升行车安全的重中之重。 据调查发现,常见的轮胎隐患有3种: 第壹,轮胎实际气压不符规定,无论轮胎的气压偏高还是偏低,都会给轮胎的寿命带来很大的损害。 第二,汽车每天在路上行驶,会有很多细小碎玻璃等杂物被挤进轮胎纹路里,这些看似不起眼的杂物会越挤越深,如果在行驶中此处再受到冲击,就有可能发生爆胎。 第三,轮胎的老化。很多人认为轮胎应该是磨损到胎面光滑时才换轮胎。其实,轮胎也是有时间寿命的,一般厂家将轮胎的时间寿命定为4年。也就是说,哪怕是全新的轮胎,搁置4年也就不能使用了。
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  • 粘接式实心胎生产|实心胎|平博工业轮胎
    如何判断轮胎使用寿命和磨损程度 一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年,过了5年即使胎纹的磨损很小也醉好换掉,因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化,而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定,因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同,轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心,轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的,长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹,这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低爆胎风险醉好提前更换。 除了会老化,轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量,一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外,如果一条轮胎已经修补过三四次,那么我们建议您醉好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。 当然,轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先,我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下,过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的,因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎,有时从外面看会感觉有点瘪,但并不代表就一定亏气,专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯壹方法。另外,检测胎压时一定要是冷胎状态下,如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。 轮胎也有保质期 近年来,随着人们对安全意识的不断提高,汽车安全越来越引起人们的重视。然而,据有关部门统计,每年因汽车轮胎爆胎引发的事故占高速公路事故率的30%以上,如何肖除轮胎安全隐患,已是提升行车安全的重中之重。 据调查发现,常见的轮胎隐患有3种: 第壹,轮胎实际气压不符规定,无论轮胎的气压偏高还是偏低,都会给轮胎的寿命带来很大的损害。 第二,汽车每天在路上行驶,会有很多细小碎玻璃等杂物被挤进轮胎纹路里,这些看似不起眼的杂物会越挤越深,如果在行驶中此处再受到冲击,就有可能发生爆胎。 第三,轮胎的老化。很多人认为轮胎应该是磨损到胎面光滑时才换轮胎。其实,轮胎也是有时间寿命的,一般厂家将轮胎的时间寿命定为4年。也就是说,哪怕是全新的轮胎,搁置4年也就不能使用了。 实心轮胎制作原料 主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的,除中间很少的空心维持重心以外,是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防蛋、防的雷、防然烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重,且装上汽车后操纵性不是很好,所以有待专业人士进一步改进。 实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎,其胎体是实心的,不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械。
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  • 粘接式实心胎生产、实心胎、平博工业轮胎(在线咨询)
    轮胎的主要材质是以橡胶为主,而橡胶制品有一定的使用寿命,按照轮胎厂家官芳的说法,一般情况下轮胎的寿命应当在2年或车辆行驶了6-8万公里这一区间。当然在实际使用过程中,遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。所以一般来说,专业人士建议,如果平时使用并不频繁,并且用车环境并不恶劣,一般轮胎正常使用四年是不成问题的,但记住轮胎使用达到四年就必须要更换了。但是中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休,没有形成定时定量更换轮胎的习惯,亟待改善。 所以,为了避免轮胎老化引发的事故发生,建议车主对爱车轮胎还是需要勤检查,并且对轮胎生产日期要清楚,这样心里就有底了。为了获得醉佳的轮胎磨耗状况,轮胎调位是必要的。可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。业内人士提出每8000到10000公里为轮胎调一次位,即使行驶不足8000公里,如果轮胎出现不规则磨耗,就应进行调位,同时,要及时检查车轮定位,查明导致轮胎不规则磨耗的原因。 轮胎的修理 1)热补:将内胎损坏处周围锉的粗糙,将火补胶贴在损坏处,并使破洞小孔刚好在补胶的中心,然后将补胎夹对正火补胶装上,拧紧螺杆压紧再点燃火补胶上的加热剂,待10-15min,即可粘结严密。 2)生胶补(冷补):将内胎破口处周围锉得粗糙,涂上生胶水,待胶水表面微干后再涂二次胶水,当胶水风干后,将准备好的生胶贴附在破口上,加压并加温140-145℃,保温10-20min使生胶硫化,待冷却后,即可粘结严密。 内胎有折叠、破裂严重且无法修复;老化发粘变质;变形、裂口过甚均可报废换新。 夏季高温,注意轮胎防爆,确保人身财产安全 夏季来临,随着气温的不断高升,汽车爆胎的可能性也越来越大,这不仅给广大车友的财产带来一定的损失,更重要的是给自己的生命安全带来巨大威胁,据不完全统计,每年因为汽车轮胎爆胎所造成的交通事故数不胜数,给社会和家庭带来严重灾难。对此,平博工业设备有限公司向大家讲述一下轮胎防爆注意事项,希望对大家能有一定的帮助! 爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。记者在维修站多次见到,车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数,仍被维修师告知,“没问题,还没有被磨平,还能继续使用。”安全隐患无处不在。
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