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镇江亿瑞特机电设备有限公司

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制动器_亿瑞特机电(图)_制动器SKP-140SA

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    汽摩及配件/制动系统/其他制动系统
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详细介绍
盘式制动器摩擦片在金属盘上的摩擦,称为制动盘。该固定元件具有多种结构,可分为2类。一是制动块摩擦块小尺寸和金属背板,2 ~ 4每个制动。在制动盘、制动钳的两侧安装了钳位支架制动块及其驱动装置。制动器由制动盘和制动钳盘式制动器组成。另一种类型的固定元件的金属背板和摩擦衬片是圆盘形的制动盘和衬砌接触和摩擦工作表面,称为全制动刹车。过去仅用于盘式制动器制动,但目前有越来越多的汽车和卡车使用的所有级别的车轮制动器。只有几辆汽车(主要是重型车辆)被用作车轮制动器。 盘式制动器在液压动力系统功率大而稳定,在各种路面上都有良好的制动性能,制动效率要远高于滚筒制动器。但盘式制动器还存在不足:盘式制动器的结构相对于鼓制动器更为复杂,对制动钳、管路系统的要求较高,且成本较高。欧乐传动经营的丹纳DELLNER盘式制动器具有体积小,质量轻等特点。弹簧加载,手工释放,对直线或旋转运动提供安全可靠的制动。单作用力制动器可以自动对准,因此可以适用于有轴向运动或安装空间有限的场合。 平衡增力制动器 预防追求平衡制动,就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡一致。两侧前轮一致;能预防方向跑偏,两侧后轮一致;能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车,跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控,如果遇两种情况同时发生,正常路面刹车也会造成车辆的完全失控。重型运输车辆一旦失控,产生的后果更为严重。因此;为避免重大交通事故发生,保证人民生命财产安全,重型运输车辆必须坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。
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