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中高压螺杆空压机发展势头与类型介绍 螺杆式空压机在低压领域已经基本取代了其它型式的空压机。同样在低压领域?相对于特殊气体压缩机而言?螺杆式空压机逐步由试探性介入?转到大步推进之势。目前?在中高压领域?螺杆式空压机的发展势头也可用如日中天来形容。 中高压空压机由于压缩比高?泄漏较大?会使不同的空压机有不同的表现。 阀门定位器反馈滑杆锈死 液位波动厉害，检查发现阀门定位器反馈机构滑杆已 全锈死不能转动，只好用手轮控制。设法敲出滑杆，打锈并加油后装回，调节阀复回正常。阀门定位器反馈机构，随阀的开度大小变化而加进定位器相应的反馈量。滑杆锈死，反馈作用力不能随阀的开度大小而变化，而不能使阀的开度停在调节器输出信号相应位置上，致使液位波动不已。 自来水厂 主要用于动力执行 矿业开采：气动工具提供动力源 工程修造：修路、修山洞、铁路等 医院用气：设备用气、制氧系统、牙科供气 越来越多的行业，越来越多的制造企业选择气源动力来代替电源，使用范围在90%以上。

制药行业：不接触性主要是动力执行和仪表用气，直接接触主要是颗粒产品的输送，药瓶吹干等要求空气品质高，可选用无油水润滑螺杆空压机。 空压机油问题和解决办法？ 空压机油问题和解决办法？ 用康拉德逊（Conradson）残炭测定器所测的残炭叫康氏残炭，简称康残。润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多；反之，则越少。根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就越小。 新型L-DAA级油与原13号空压机油比较，有何优点？ 新型L-DAA级油有5个粘度牌号：32、46、68、100、150，粘度选择的余地大。经过多次实机对比使用试验证明：L-DAA级油具有氧化安定性好、积炭小、启动性能好等特点，可提高机器的工作效率，延长检修周期，有明显的节能效果。是我国空气空压机油更新换代的产品，以代替原13号空压机油。

新型L-DAA级油与原13号空压机油比较，有何优点？ 新型L-DAA级油有5个粘度牌号：32、46、68、100、150，粘度选择的余地大。经过多次实机对比使用试验证明：L-DAA级油具有氧化安定性好、积炭小、启动性能好等特点，可提高机器的工作效率，延长检修周期，有明显的节能效果。是我国空气空压机油更新换代的产品，以代替原13号空压机油。 中高压螺杆空压机发展势头与类型介绍 螺杆式空压机在低压领域已经基本取代了其它型式的空压机。同样在低压领域?相对于特殊气体压缩机而言?螺杆式空压机逐步由试探性介入?转到大步推进之势。目前?在中高压领域?螺杆式空压机的发展势头也可用如日中天来形容。 中高压空压机由于压缩比高?泄漏较大?会使不同的空压机有不同的表现。 轻工行业 食品饮料：分为不接触、间接接触和直接接触用气不接触：可由无油水润滑螺杆压缩机提供气源，如蝗拉罐、饮料瓶的清洗直接接触：如原料搅拌、发酵等，对含油量要求很高，切需要对压缩空气进行除臭处理。

空压机目前不断向结构紧凑、能耗少、噪声低、效率高、可靠性高等方向发展。其实空压机本身具有安全、可持续发展、可复制的特点，是降低碳排放的可行解决方案，它并不是一种新技术，却在今天全球寻求节能减排解决方案的努力中，找到了新的应用天地。 倾点和凝点的相同点和不同点是什么？ 倾点和凝点都是表示油品的低温性能，但它们的测定方法不同。倾点是在规定条件下，被冷却的试样能流动的最.低温度，测定方法为GB/T 3535。而凝点是试样在规定条件下，冷却至停止流动时的最.高温度，测定方法为GB/T 510。一般情况下，由于基础油来源不同，加工方法不同，加工方法不同其倾点与凝点各异二者没有对应关系。由于倾点比凝点更能反映在低温下流动性，所以，国内外空压机油标准中均采用倾点。 空压机在各行业中的实践应用概述 四、冶金行业：冶金行业分钢铁行业和有色金属冶炼及制作行业 1、重工行业：汽车制造、飞机制造、军工生产、家电制造等让要是动力设备及气动工具供气、仪表用气、吹扫仪表 2、有色金属冶炼及制造：空压机主要是用于动力执行、仪表用气

近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大提高。再加上螺杆空压机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件。因此，目前螺杆空压机已成为一种先进的空气压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是空气压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用。 随着空气压缩机制造业的发展，螺杆空压机已经有取代活塞式压缩机的趋势。螺杆空压机具有尺寸小、重量轻、易维护等特点，这些特点将会加速螺杆空压机市场占有率的上升。 螺杆空压机行业是技术密集型行业，生产工艺相对复杂，加工精度要求高，产品和技术更新的难度较大，企业的持续发展既需要一定的研发实力和技术储备，也需要一定的实践经验积累。 积炭是怎样形成的？ 压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质，另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。 面对目前的市场情况，国内空压机生产厂家在享受国家节能补贴，实现企业生产快速转型。加大在产品方面的研发力度，不断生产出适应科技发展，更加优势的产品。 可以预测，在全球资源紧缺大背景下，世界各国都在大力进行压缩机技术创新换代，力求新技术为制冷行业带来更多的节能效果。我国节能补贴政策将在市场调节中发挥重要成效，为企业结构调整和行业整体升级提供了契机，直接推进国内空压机市场将步入节能行业。

倾点和凝点的相同点和不同点是什么？ 倾点和凝点都是表示油品的低温性能，但它们的测定方法不同。倾点是在规定条件下，被冷却的试样能流动的最.低温度，测定方法为GB/T 3535。而凝点是试样在规定条件下，冷却至停止流动时的最.高温度，测定方法为GB/T 510。一般情况下，由于基础油来源不同，加工方法不同，加工方法不同其倾点与凝点各异二者没有对应关系。由于倾点比凝点更能反映在低温下流动性，所以，国内外空压机油标准中均采用倾点。 永磁变频与普通工频空压机的区别 三、可变流量控制： 1、工频驱动的空压机只能工作在一个排气量，变频空压机可以工作在范围比较宽的排气量。变频器是根据实际用气量实时调整电机转速，来控制排气量的。 2、用气量低的时候还可以让空压机自动休眠，这样就大大减少能源的损失。 3、优化的控制策略，可进一步改善节能效果。 活塞式空气压缩机安装时的检查要求 一、空气过滤器应清洁无堵塞，吸气阀和排气阀完好，阀片方向不应装反，阀片与阀座接触面的密封应严密。 二、气缸内壁应清洁，无局部磨损的痕迹；气缸盖衬垫应完整严密；气缸的活塞、弹簧胀圈应完整无损，活塞运动过程中胀圈与缸壁贴合应紧密。 三、曲轴与轴瓦应固定良好，销子的位置恰当。 四、冷却器、风扇叶片和电动机、皮带轮等所有附件应清洁并安装牢固，运转时不应产生振动而松脱。

积炭是怎样形成的？ 压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质，另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。 空压机调节阀故障分析处理 压力控制阀不能动作 一次工艺减负荷，天然气量减不下来，是天然气压力调节阀门不能动作所致。检查中发现到阀门的输出信号正常，估计是阀芯才结碳卡死，后加大气动信号，再加手轮作用力才关了此阀。待停车拆开阀门检查，不出所料，因该阀平时负荷稳定开关甚少，天然气中所带的碳黑在阀杆和导向套之间的很小间隙中结碳卡死。故以后每年大检修时，均将此阀拆开清洗，以免类似事故。 降低空压机油粘度有何优点？降低空压机油粘度不仅可提高空压机油的使用性能，减少积炭量，又可降低压缩机的比功率，且节能效果显著。润滑油的基础油是从石油中提炼出来的各种不同烃类的混合物，同一烃类的分子量降低（分子量小的油品粘度低），其残炭值变小，氧化安定性和热稳定性增强，在高温下工作不易变质。同时，用低粘度组分油调制的空压机油，可改善油品的流动性和挥发性。当油注入压缩机气缸并完成其润滑任务后，使其迅速离开工作部位，避免在高温部位停留的时间过长而在热与氧的作用下产生积炭。因此，在满足润滑的前提下应尽可能使用低粘度油。

空压机行业步入节能环保模式 空气压缩机因其用途广泛，被划分为“通用机械”中的一个重要类别。从使用领域来看，空气压缩机主要被应用在机械制造、化工和石化、矿山冶金、纺织服装、食品和制药、交通运输等各个行业，与宏观经济走势密切相关。 2013年以来，国内经济形势依旧复杂，空压机下游应用领域与宏观经济、固定资产投资紧密相关的行业需求仍然低迷，市场需求仍未走出疲软的局面，行业内大部分企业销售业绩下滑。 权威机构认为，2014年我国宏观经济经济依然存在着下行压力，经济迅速回暖的可能性较小，空气压缩机产品作为投资类产品，行业总体或将继续低迷。 空压机步入节能环保 随着社会的不断进步和科学的发展，节能环保已经越来越成为人们关心的话题。空气压缩机作为应用于多领域的产品，其节能产品的推出对我国的节能事业有着较大的意义。 有色金属冶炼及制造：空压机主要是用于动力执行、仪表用气 空压机油新旧粘度牌号是如何对应的？ 原空压机油的粘度牌号是按其100℃运动粘度值来划分的，新型空压机油的粘度牌号是按其40℃运动粘度值来划分的。13号空压机油的新粘度牌号为100或150。19号空压机油的新粘度牌号应为220，但是，在GB 12691-90标准中无此粘度等级，一般都选用150。5号回转式空气空压机油的新牌号为L-DAG 32回转式空气空压机油。9号回转式空气空压机油的新牌号为L-CAG 68回转式空气空压机油。13号回转式空气空压机油的新牌号应为150。但是，在GB 5904-86标准中无此粘度等级，一般选用L-DAG 100回转式空气空压机油。

卷烟行业：空压机压缩空气是除电以外的主要动力源，一般用在注丝机设备、香烟的卷、接和包装等设备上，同时还用与仪表、动力执行、设备清扫。 橡胶及塑料制品：主要用于动力执行、仪表用气。 空压机油问题和解决办法？ 空压机油问题和解决办法？ 用康拉德逊（Conradson）残炭测定器所测的残炭叫康氏残炭，简称康残。润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多；反之，则越少。根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就越小。 近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大提高。再加上螺杆空压机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件。因此，目前螺杆空压机已成为一种先进的空气压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是空气压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用。 随着空气压缩机制造业的发展，螺杆空压机已经有取代活塞式压缩机的趋势。螺杆空压机具有尺寸小、重量轻、易维护等特点，这些特点将会加速螺杆空压机市场占有率的上升。 螺杆空压机行业是技术密集型行业，生产工艺相对复杂，加工精度要求高，产品和技术更新的难度较大，企业的持续发展既需要一定的研发实力和技术储备，也需要一定的实践经验积累。

气缸内油面应在标线位置。 气缸用的润滑油应符合产品的技术要求；气缸油的加温装置应完好。 自动排污装置应动作正确，污物应引到室外，不应排在电缆沟内。 空气压缩机组的安装应符合国家现行标准《机械设备安装工程施工及验收规范》中的有关要求；空气压缩机组电动机的安装应符合现行国家标准《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》中电动机章的有关规定。 重工行业：汽车制造、飞机制造、军工生产、家电制造等让要是动力设备及气动工具供气、仪表用气、吹扫仪表 空压机在各行业中的实践应用概述 五、自来水厂 主要用于动力执行 六、矿业开采：气动工具提供动力源 七、工程修造：修路、修山洞、铁路等 八、医院用气：设备用气、制氧系统、牙科供气